以色列承运商Zim正试图通过与地中海航运（MSC）建立新的战略联盟来提升其在印度航线上低迷的服务。

据Zim India消息人士透露，正在成形的船舶共享计划包括开通从印度西部到美国东海岸的每周直航服务。“我们有一个从纳瓦谢瓦（Nhava Sheva）港和蒙德拉（Mundra）港直达北美的服务计划，具体细节仍在制定中。”

地中海航运每周有两班印度-美国航线，Indus和Indusa。

在印度-北美航线上，作为其亚洲贸易网络的一部分，Zim一段时间以来一直局限于从斯里兰卡科伦坡出发的转运航线。这条独立的中转环线被称为 Zim New Frontier(ZNF)，包括停靠林查班、新加坡、丹戎帕拉帕斯、塞拉莱、纽约、诺福克和萨凡纳。

此外，从二月起，Zim将加入地中海航运，成为后者更新后的亚美航线东行航段的合作伙伴。

Zim称其为Z7S（Zim Seven Stars），宣布的往返航程为新加坡、林查班、盐田、蔡湄、新加坡、苏伊士运河、纽约、巴尔的摩、诺福克、苏伊士运河、科伦坡和新加坡。

不过，Zim India消息人士对即将恢复苏伊士运河转运未置可否。

地中海航运在一份客户咨询中称：“除了现有的亚洲出口服务外，独立的东西向网络将通过大量的环线、有竞争力的转运时间和高频率的直靠港口，为亚洲提供无与伦比的大陆贸易连接。”

科伦坡是印度转运贸易的一个关键中间点，尤其是进出钦奈周围的南部走廊，该走廊历来受到干线连接问题的制约。

从更广泛的行业角度来看，地中海航运在科伦坡增开航线似乎还具有其他潜在的“码头游戏”意义，因为服务扩展的目的是为了配合阿达尼集团在科伦坡的集装箱码头项目（即CWIT）的预期启动。

阿达尼集团Zui近接收了将部署在该码头的首批五台起重机，第一阶段运营预计将于25年第一季度开始。该项目对于科伦坡应对日益增长的转运需求至关重要。

地中海航运拥有Adani Ports在印度Mundra（西海岸）和enore（东部）港口码头的战略所有权权益。有猜测称，随着行业日益追求一体化供应链，地中海航运正寻求整合其码头投资，并在更多的阿达尼港口复制经过测试的商业模式。

值得玩味的是，阿达尼公司Zui新的印度项目——Vizhinjam的主要目的是推动通过科伦坡的转运货物的反向迁移，即吸引原本通过科伦坡转运的货物改道至Vizhinjam港。然而，阿达尼集团与科伦坡港之间也存在密切的关联和利益输送。因此，阿达尼集团试图通过Vizhinjam港项目来削弱科伦坡港的地位，这一行为本身就带有一种“自相矛盾”的讽刺意味。

除了科伦坡的业务增长外，地中海航运还将其覆盖亚欧贸易的Jade和Dragon服务扩展到Vizhinjam，首次推出了从深水港出发的每周干线连接，据称是亚洲第一个半自动化集装箱码头。

一位行业观察家表示：地中海航运在印度航线上采用了大量的“临时性”做法，经常利用专用码头的优势部署支线来转运货物。因此，地中海航运和阿达尼公司将如何在该地区发挥其长期业务战略还有待观察。

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